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【高端组设计】池州城投大厦

案例名称：池州城投大厦案例投资总额：8000万元作者：杨波设计是否选用：设计方案设计类型：室内设计案例类型：办公空间案例所在地：安徽池州市案例面积：37000平方米设计说明本项目建筑面积3.7万平米，是三家金融系统单位公用办公楼，结合金融机构的特点，本项目造型手法大胆、明快、大气、干练。从整体上选用大气典雅的设计风格，能让置身于该环境中的人能自然而然地进入一种端正的状态。为2012年度华鼎奖办公类获奖作品

设计师杨波 - 2014/2/21 15:22:34 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\装修\室内设计\办公空间

http://g.tgnet.com/YangBo/BBS/Detail/201402211302127662/

为何现在的地标性建筑总缺乏“中国味”？

一百多年前的明治维新，其中最重要的改革思想便是学习西方文化为己所用。但万事万物都讲究一个度，学习西方文化固然合理，全部照搬就容易走向极端，尤其是在建筑方面。最近中国美术馆新馆设计方案被法国建筑设计师让·努维尔收入囊中，使得国家级殿堂总是成为外国设计师的试验场，中国地标性建筑为什么总看不到中国味?中国建筑缺少中国味，也许这样的忧思早已超出了建筑的范畴。不知道从何时开始，我们的世界有了如此大的变化。当我们满怀憧憬地赶往不同的城市，欣赏各地的美景时，却沮丧地发现，不管飞机着陆在哪片土地，见到的城市面貌基本都是一个样：高耸入云的高楼大厦，时尚摩登的外观设计，霓虹灯下闪烁的光怪陆离。站在愈来愈现代化的城市街头，我们不禁思考：代表中国的建筑到底去了哪里?

建筑莫老 - 2014/10/20 10:38:49 - 初学 - 最佳回答者: 新论坛分类\建筑\建筑相关\学生交流

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201410202415581653/1/

上海中心

上海中心大厦（英语：Shanghai Tower），为中华人民共和国上海市兴建中的综合物业发展计划，将建设一座超高层地标式摩天大楼，其设计高度超过附近的上海环球金融中心，建成后将可取代它，成为中国第一高楼及世界第三高楼。按照发展计划，该项目位于浦东新区陆家嘴金融贸易区，东泰路、银城南路、花园石桥路交界处，即陆家嘴金融中心区Z3-2地块。地块东邻上海环球金融中心，北面为金茂大厦。上海中心项目面积433,954平方米，建筑主体为118层，总高为632米，结构高度为580米，在2008年11月29日进行主楼桩基开工，预期到2014年竣工。此外，机动车停车位布置在地下，可停放2000辆。陆家嘴集团曾安排该项目进行过三次招标，其中一次招标吸引了美国SOM建筑设计事务所、美国KPF建筑师事务所及上海现代建筑设计集团等多家国内外设计单位提交设计方案。于最后一次招标，两个设计方案获得入围资格，分别为美国Gensler建筑设计事务所的“龙型”方案及英国福斯特建筑事务所“尖顶型”方案。经过评选，“龙型”方案中标，大厦细部深化设计将以“龙型”方案作为蓝本，由同济大学建筑设计研究院完成施工图出图。

龙青霄 - 2014/10/10 15:33:00 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\专题活动\天下名建

http://wd.tgnet.com/TXMJ/Detail/201410102410162293/1/

这个户型图怎么改合适吗？

这样设计合适么，那个走廊是大门，路在北面，，还是我图片的设计呢，或者是还有其他设计方案？大家帮帮忙这个是原户型图：设计后

设计小宝 - 2014/8/16 10:58:36 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\装修\室内设计\家居别墅

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201408162352811483/1/

求欧洲哥特时期和巴洛克时期的CAD和立体图或设计方案，有吗？

求欧洲哥特时期和巴洛克时期的CAD和立体图或设计方案，有吗?

环艺唐红建 - 2015/4/2 20:48:26 - 初学 - 最佳回答者: 新论坛分类\建筑\方案设计\其他

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201504022577498163/1/

设计方案？

求PCR实验室设计方案

设计田金芳 - 2015/5/27 13:30:54 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\装修\室内设计\其他

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201505271174175522/1/

日本政府力挺扎哈，备受争议的东京体育馆计划开建？

不得不感叹：建筑师真是不容易，作为全球最著名的建筑大师之一扎哈设计的东京体育馆仍遭到日本国内民众包括建筑大师们的一片反对。但尽管扎哈哈迪德设计的东京体育馆遭到了日本国内的一片反对，但是日本政府却表示力挺扎哈，东京体育馆的设计依然采用扎哈哈迪德的设计方案并会按计划在今年10月份开建。东京体育馆将会作为2020年日本东京奥运会的主会场，因此在日本颇受关注。早在2012年，日本就公布了体育馆竞赛第一名为扎哈哈迪德。自此之后，关于扎哈作品的争议就不曾断过。伊东丰雄、隈研吾和藤本壮介等日本建筑师也纷纷站出来指责，甚至有规模不小的街头抗议，主要的批评声音是“太大，太人工化”，并且整体设计与周围设施极不协调。体育馆原设计：日本国内各建筑大师的反对自此之后，关于扎哈作品的争议就不曾断过。伊东丰雄、隈研吾和藤本壮介等日本建筑师也纷纷站出来指责，甚至有规模不小的街头抗议，主要的批评声音是“太大，太人工化”，并且整体设计与周围设施极不协调。日本建筑师槙文彦牵头的一场反对Zahha Hadid设计的东京国家体育馆项目的讨论会表达了其反对的声音：文脉方面： “这个地区内，内苑，明治神宫，新宿，外苑等，从青山到赤坂，在东京是个绿地非常多的场所。另外，这里的历史文脉也非常地浓厚。从图上看出，在建设（体育馆）的时候，旁边有一个主要的绘画馆。这里当然也有一些市民用的体育设施。”尺度方面： “看了方案后，可以知道这个新国家体育馆的方案是相当大的。其它的建筑物，比如伦敦，悉尼等，观众席有8万或者更多的也有，建筑面积10万平米或12万平米，东京巨蛋是116500平米。而新方案则是近3倍的建筑面积，再看体积的话，其实并没有大多少。比如，悉尼的体积有新方案的近2倍。这么说来，为什么要建设这样的东西，应该考虑一下。国立新美术馆是46000平米，东京国际论坛大楼则是145000平米，差不多正好是新方案的一半。” “看图能够明白，70米的高度，前面没有广场，会有怎样的距离感。金泽21世纪美术馆主干道有60米，比那个在高1/4就是75米。”景观方面：关于这个方案，还有特别不可思议的地方。不止是对于重要的景观问题没有涉及，没有模型，只是从上面看起来好就行了。我们（做建筑设计时）一定会制作模型，大家也许有类似的经验。大的现场的模型也没有做。我曾做过日本国际论坛大楼的审查者的时候，做了很大的模型，希望大家能够了解建筑物与周围环境的关系。藤本壮介表示：“槙文彦之所以反对扎哈设计的这个体育馆，是因为该项目规模过大——占地面积太大。”他还补充说：“我希望此次抗议能够成功的缩减场馆面积以适应周围环境。我并不反对扎哈的提案。该体育馆设计非常严谨，我们并不能彻底推翻它。但是，这个设计可以变得更好。”网友点评：反对派：“日本设计界和建筑界一向有主见，这次是安藤终雄为代表的"环保派"向仍统治国际建筑界的"奢糜派"的一次公然叫板，非常有意义！” 支持派：“很协调啊，很漂亮！关键是没采纳本土设计师的方案，钱让外人赚了去惹日本设计师愤怒了吧。” 在争议中扎哈不得不修改设计方案在争议声中，扎哈重新修改了方案，包括场馆的形状和所用的材料，使体育馆在视觉上看起来更轻盈，并减少建设成本。体育馆修改后方案：矶崎新评新设计似“乌龟”，是“不可估量的错误”，是后代的耻辱！然而这却并没有改变局面。作为日本最著名的设计师之一，83岁高龄的矶崎新向媒体发布了一段很长的公告，他表示在看到扎哈哈迪德毫无活力可言的新方案后表示非常震惊。矶崎新仍然评论其为“不可估量的错误”，说新的方案甚至让他感到绝望，他认为新方案好比是“一只在等待日本沉没以便游走的乌龟”。 “扎哈有优秀的专业技能，不管多困难的情况下，她都可以通过努力，在自己的设计上留下个人印记。但是在现在的方案中却丝毫看不出这一点。”矶崎新说。日本政府力挺扎哈：尽管扎哈哈迪德设计的东京体育馆遭到了日本国内的一片反对，但是日本政府却表示力挺扎哈，东京体育馆的设计依然采用扎哈哈迪德的设计方案并会按计划在今年10月份开建。日本政府对于支持扎哈给出的理由是，任何的重大修改，都将导致东京2020奥运会主体育场工期延误，而这是不允许的。获得部分设计师的肯定：当然扎哈新的方案也获得了一些肯定的声音，伊东丰雄和文彦希给出了正面评价，他们认为新的方案更加“高效，注重用户体验，并具有好的适用性和可持续性。” 日本政府对于这座可容纳80000人的体育馆给出的预算是20亿美元，而他们也必须马上给出这笔巨款如何花费的法案。扎哈·哈迪德的东京体育馆设计真的有那么糟糕吗？说说你的看法吧！

新的记忆 - 2015/7/1 11:14:24 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\建筑\方案设计\文化体育

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201507011176536432/1/

城市塌陷，步步都惊心？

城市频繁地陷人祸难逃其咎导读：平坦、宽敞的路面将人活活吞噬，这似乎是灾难片中才有的景象。然而，近年来，中国城市地面发生塌陷的新闻不时见诸报端。地陷引发各地公众的恐慌情绪，网民频用“步步惊心”来形容当下城市路面现状。路面不会无缘无故地坍塌，人也不会无缘无故地“不慎”掉进热水坑。与自然因素主导而难以抗拒的城市内涝比起来，地陷应该算是“三分天灾，七分人祸”。城市市政设施屡夺人性命，只能暴露出管理失范，责任懈怠，折射出相关部门对人民群众生命安全与健康的漠视和不负责任。同时拷问着城市基础设施的质量和管理水平。近日，广州市荔湾区康王南路与杉木栏路交界处临街商铺发生塌陷，让媒体再次聚焦城市“地陷”问题。记者获悉，近年来，全国多个城市均发生过“地陷”事故，而造成这些事故的“导火索”几乎都与地铁修建有关。城市地面塌陷与地铁修建是否存在必然联系？地铁修建究竟能否规避塌方风险？为何一次次考问、一次次反思，都未能阻挡夺命的惨剧上演？是天灾还是人祸“全国28个城市在建地铁，有19个发生过塌方事故。”隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕向《中国科学报》记者透露。那么，城市频繁“地陷”究竟是天灾还是人祸？矿产勘查和深部地球物理探测专家、中国工程院院士赵文津认为，地面塌陷确有由自然因素引发的，但近年来多个城市如此集中地爆发地面塌陷事故，主要还是由“人为”因素所致。具体来说，城市地下空间的过度或不合理开挖等都可能造成地面塌陷。防护工程专家、地下工程专家、中国工程院院士钱七虎表示，目前城市地铁建设，主要属于浅部的地下工程，即一般处于地下二三十米，而我国的浅部地下工程施工技术已相对成熟。如果地质勘察、设计方案、施工方案、监测与监理、安全风险分析等程序到位，此类事故基本可以避免。赵文津则举例说，上海宝钢地基建设方案因地制宜地在烂泥里打进50万吨钢板，这种特殊的加固措施避免了塌陷事故的发生。此外，青藏铁路的施工难度远远超出一般城市地铁的施工难度，但也未见发生塌方、下沉事故。勘测设计不合理是首因对于上文提到的广州市城市地陷事故，有专家指出，当地塌陷处地质状况与图纸显示存在差异。广东地质灾害评估专家詹松在其微博中也指出，施工方法不当，是造成此次塌陷的主要原因之一。王梦恕则向记者表示，“规划、勘探、设计以及招投标不合理正是地下工程中的四大‘癌症’”。地铁修建主要存在五大风险：规划风险、勘探设计风险、招投标风险、施工风险和运营风险。其中，规划风险主要指地铁线路设计是否合理。王梦恕认为，广州、大连、青岛等地的地下结构存在“上软下硬”的情况，很容易引发塌方事故。针对这种情况，采取“深埋”的方式，可一定程度上避免地铁修建过程中的塌方、下沉现象。此外，由于各城市地质条件不同，其地铁设计及施工方案也应有所不同。然而，由于目前我国地铁设计水平不高，许多城市都是相互“套图”，互抄设计方案，因此时常出现开工后修改设计的情况。在造成各城市地铁建设出现塌方事故的原因中，王梦恕指出，勘测设计不合理的因素占2/3。此外，招投标中低价中标的“原则”、施工过程赶工期等也给施工安全埋下了隐患。钱七虎也指出，在地铁建设过程中，规划、勘探、设计、施工、运营一个都不能少。哪个环节没有到位，都可能出现问题。向科学管理要安全每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这是著名的“海恩法则”所提及的内容。钱七虎指出，“海恩法则”揭示了一个十分重要的事故预防原理：要预防重大事故，必须预防轻微事故，预防事故的先兆，为此，必须消除日常的不安全行为和设备的不安全状态。如果加强各个环节的安全风险管理，那么地铁建设的安全隐患完全可以被扼杀在摇篮中，为此，“我们应向现代科技、现代科学管理要安全”。王梦恕则建议，在地铁建设中可以引入BT模式，即由业主通过公开招标的方式确定建设方，由建设方负责项目资金筹措和工程建设，项目竣工验收合格后由业主回购，并由业主向建设方支付回购价款。“采用BT模式，可以避免低价招标、偷工减料等问题的发生，从而确保地铁建设及运营的安全。”王梦恕表示，国内目前已有部分城市的地铁建设采用此模式。

岩土小史 - 2015/7/2 11:01:58 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\岩土\检测监测\地质灾害

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201507021176565582/1/

深基坑降排水施工技术的控制？

在地下工程数量和规模均日益增多和增大的今天，合理有效的措施来解决深基坑的承压水问题是目前许多施工单位重点研究和创新的问题之一。在此，以某工程案例对深基坑降排水施工技术控制的若干问题进行了分析和探讨。大家可以多多参与进来，少的补充，多的学习分享！！！1、工程水文地质条件概况该工程场地地下水位在地表下0.25～3.50m之间，具微承压性，主要含水层为③1、③及④层圆砾。地下水受大气降水及地表流径补给。根据场地土的物理力学性质差异及其工程特性分为4个主层及相应亚层，现自上而下分述如下：（1）杂填土：杂色层厚0.4～2.5m，含大量碎石砖块等杂物，其余成分粘土，局部地段有30～40㎝耕地及沟塘淤泥深灰色软土。（2）粘土：褐黄色及褐灰色，软塑、可塑状态，湿，具中压缩性。切面光滑，干强度及韧性中等，无摇振反应，层厚0.5～3.0m.（3）1粉砂：灰色、稍密，湿，局部地段变为粉土，分布不均，层厚0.3～4.0m.2、深基坑降排水方案的选择因场地地下水埋深0.25-3.50m，基坑开挖深度5.5m，大部分地段揭示含水量丰富的③、③1圆砾层，所以为防止开挖过程中出现基坑突涌及对周围建筑物造成不良影响，基坑开挖前应对基坑周边做好止水和降水技术措施。止水降水措施一般有井点降水、帷幕止水防砂、坑内降水等。井点降水是普通采用的经济而有效的降水方法。但针对本场地的工程地质特点，在基坑开挖施工前，应先进行坑内降水，因此从施工安全技术、确保工期和工程质量等方面综合比较分析，宜采用悬挂式深搅桩止水帷幕（帷幕悬在透水层中）与坑内井点降水联合方案。由于基坑降水后，不可避免地造成基坑周围地下水位的下降，从而使基坑周边地面原有建筑物和地下构筑物因不均匀沉降而受到不同程度的损伤。为了减少以上影响或损伤，应在基坑与要保护的建（构）筑物之间采取回灌措施，根据本基坑的地层特点，回灌措施采用坑外回灌井，此外为了解地下水位变化，及时调整回灌水量，还应在基坑周围设置水位观测井。3、深基坑止水、降水技术措施的工艺和做法1.基坑壁防渗止水场地浅部填土松散且厚度较大，开挖深度内地基土强度较低，地下水位埋深较浅，场地南、北、东三侧均有密集的民宅分布。基坑开挖后坑壁上压力和水压力增大，坑壁土体极易向坑内滑移，所以为保证基坑支护施工顺利进行和周围建筑物的安全，基坑开挖前，宜在基坑开挖上口线外预先施工一排相互搭接的深搅止水帷幕桩。根据岩土工程勘察报告，拟开挖基坑底之下均为很厚的圆砾层，该层为相对强透（含）水层，无隔防止水效果，深搅止水帷幕桩只能选择悬挂式（即帷幕悬吊在透水层中），深搅止水帷幕桩绕基坑施工呈环形闭合状，这样不仅延长了坑内降水时坑外地下水的深流路径，而且有利于坑内降水和坑外回灌工作的进行，同时预设的环形闭合帷幕对深基坑的喷锚支护施工可起到兼顾支护的作用。2.基坑内部降排水（降水井）：设计依据及主要设计参数：《岩土工程勘察报告》揭示：地下水埋深0.25-3.5m；孔隙型潜水具微承压性；水位降砾层，所以为防止开挖过程中出现基坑突涌及对周围建筑物造成不良影响，基坑开挖前应对基坑周边做好止水和降水技术措施。降水井做法：在基坑开挖前钱用人工挖掘成孔，配以相应的提升运土设备完成，在挖下0.8-1.2m支模浇一节砼护壁，边挖边护壁，间歇交替进行，直至设计孔深。护壁砼厚100㎜、强度C20，最后一节砼护壁养护≥24h，用冲击电钻在护壁上（2m一下部位）交错制成相应数量ф10的出水口。4.降水井施工技术控制要点：1> 护筒上端应高出地表25-30㎝，防止雨水和掉入异物。2>挖掘前必须向工人进行技术、安全交底，注意抓好下挖、吊运土、护壁、找区等几个重要环节，做好通风、排水、照明、信号联络等准备工作。3> 必须在护壁砼凝固后方可拆模继续下挖，修直井筒护壁、找区等几个重要环节，做好通风、排水、照明、信号联络等准备工作。排水沟：为避免水浸泡软化土体，及时排放地下水，利于基坑内的作业施工，拟在基坑内、外各设一排水沟。坑外排水沟布于深搅帷幕桩外侧距坑壁1.5m，呈环形封闭状，用砖砌水泥砂浆抹面修筑，在基坑开挖前预先修好，水沟宽0.8m、深0.6m，并与市政排污管接通，根据现场具体情况，在适当位置修筑沉淀池，基坑内抽排出的地下水经沉淀池沉淀后，排入市政排污管道。坑内排水沟位于基坑壁底部，宽0.5m、深0.4m，即坑挖至底部时修筑，修筑时根据建筑物基础外挑宽度做成的沟或盲沟。坑外回灌井和观测井的设置：为减少因基坑降水对周边建筑物的不良影响，在建筑物分布密集的基坑东、南、北三侧，共设置坑外回灌井8口，水位观测井5口，在回灌井无法满足回灌要求时，水位观测井也可兼作回灌井使用。回灌井与水位观测井可同排布设，具体位置设在基坑外侧距深搅止水帷幕6-10m处（距基坑尽可能远些）。5.确保深基坑降排水施工技术措施正常运行的管理要点1>降排水施工前按城市建设有关规定需提前到相关部门办理市政排水排污手续。2> 降排水设备配置应满足降排水设计方案要求。3> 供电电源及供电线路要采取相应的安全保护措施，配电箱需要编号，加安全护栏、悬挂专业警示牌，并应做好防雨防雷保护。6.总结：实施深基坑降排水的工程项目，不管其降排水方案多么周密、完善，在基坑土方开挖与支护的过程中，出现局部地质变异性大积水现象也是在所难免的，应先充分考虑相应的应急预案或处理措施也是有必要的。降排水方案是否妥当，在很大程度上也决定着深基坑施工技术方案是否成功的主要因素之一。文章摘自：土木在线

岩土小史 - 2015/7/6 11:40:54 - 入行 - 最佳回答者: 新论坛分类\岩土\地基基础\地基处理

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201507061176641652/1/

某中等城市长途汽车客运站规划设计问题

某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（见示意图），规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的1—7各点，合理组织长途客车的到、发车，和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容，说明理由：长途客车进站区长途客车到达区到达旅客出站口长途客车发车区长途容车出站口城市送客车辆下客处城市接客车辆上客区

Cornellcyril - 2010/10/12 11:40:19 - 入行 - 最佳回答者: vivianyvette 新论坛分类\规划\规划设计\交通规划

http://wd.tgnet.com/QuestionDetail/201010121660692885/1/

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